BMW E39

BMW serije 5 (E39)(1995. – 2003.)

 

Opis

Proizvodio se od 1995. do 2003. godine kao limuzina, te od 1997. do 2004. kao karavan.
Jedan je od nauspješnijih BMW-ovih modela u povijesti.
Prodano je preko 1.45 milijuna modela.
Ovjes mu je čelični, a strukturna krutost povećana je uz pomoć računalnog inženjeringa.
To je osiguralo ojačanje ključnih točaka te povećanje vec spomenute krutnosti, bez znatno veće težine vozila.
2001. godine napravljen je „facelift“ modela. Promjene su bila na prednjim i stražnjim farovima, branicima i maglenkama, a unutrašnjost je lagano poboljšana, nadograđena je navigacija sa ekranom 16:9, umjesto 4:3.
Mnogi motori zamijenjeni su novijom generacijom motra koji su se mogli odlikovati većom elastičnošću i manjom potrošnjom, a da ne gube na snazi u odnosu na prošlu generaciju motora.
Ova generacija imala je aluminijski ovjes te 40% kruću sašiju.
Mjenjači ugrađivani u ovu seriju 5 su ručni s 5 i 6 stupnjeva te automatski s 4 odnosno 5 stupnjeva prijenosa.

Od benzinskih modela imamo 520i u kojem je korišten M52 motor. Do 2000. koristila se varijacija 2.0L sa 150KS, a od 2000. do 2003. motor je nadograđen na M54, 2.2L koji je razvijao do 170KS.
523i imao je M50 motor obujma 2.5 litre sa snagom od 170KS.
525i sa M54 motorom razvijao je do 192KS sa 2.5 liternim motorom.
528i sa M52 motorom i obujmom 2.8 litara razvijao je do 193ks.
530i je najjači model sa šestero rednim motorom, snage 231KS i obujma 3 litre.
535i imao je motor M62 sa obujmom 3.5 litara o snage 235KS.
540i je pokretao isti motor kao i u 535i inačici, sa 4.4 liternim V8 motorom snage 286KS.
Potrosnja je 8 do 9 litara na otvorenoj cesti, 9 do 11 na autoputu i 12 do 13 u gradu. S automatskim mjenjacem isto sve, osim do litru vise u gradu.

Od dizelskih modela imamo 520d koji je osnovni dizelski model, obujma 2 litre i snage 136KS.
U ponudi još imamo 525tds/d obujma 2.5l sa 143 KS i nadograđenu varijantu iste zapremnime koja je imala snagu od 163KS.
Trolitrena inačica 530d proizvodila je 184KS a nadograđena 193.

U godinama proizvodnje E39 doživio je mnogo poboljšanja pa su tako 1998. godine postali dostupni kao opcionalna nadogranja bočni zračni jastuci, te „Head Protection System“, koji se sastoji od dvije torbe koje se napune iznad prednjih vratiju.
1999. godine opcionalna nadogradnja svijetlijih xenon svjetala, „Park Distance Control“ koji upozorava na prepreku kod parkiranja te „Dynamic Stability Control“ koji pomaže u kontroli kod brzih zaokreta vozila.
2000. godine brisači osjetljivi na kišu te xenon svjetla postala su standard na 540i, a kao opcija mogli su se nadograditi na 528i. Svi modeli imali su dnevna svjetla i svjetla za maglu.
2001. godine E39 je nadograđen sa novijim zadnjim svjetlima, novi dizajn upravljača, „side marker“ svjetlima, te prednjim svjetlima popularno nazvanim „angel-eyes“.
2002. nadograđen je mjenjač brzina, sa Steptronica na SMG (napred za manju brzinu, iza za veću).
2003., zadnja godina prije kraja proizvodnje, u svim 6-cilindrenim modelima krovni otvor postao je standard, opcionalni navigacijski sustavi unaprijeđeni su sa CD-ROM formata na DVD-ROM.

Ovaj primjerak kosta do 3000 eura.

Preuzeto sa: automane.com